瑞典力士樂A10VSO71閥門，最小排氣量156L/min,最小輸出功率220r/min，用于快切閥、Nashik閥、孤立無援LX1器及靜葉控制的燃氣輪機。

1.輸入網絡流量嚴重不足或不輸入冷卻液

（1）排出量嚴重不足。其原因是吸泵路上的阻力極重或補航機嚴重不足。如泵的輸出功率極重，貨艙中冷卻液過低，進泵松脫，濾油器阻塞等。

（2）外泄量極重。其原因是泵的間歇極重，密閉不良導致。如配油盤被金屬碎塊、雙須等割傷，端部滲漏；表達式政府機構中的巢蛛密閉面配合不好，盒形和配油盤的車軸面有仿冒品或研痕等。可以通過檢查盒形內冷卻系統中雜亂的蟲子判斷泵損毀的部位。

（3）斜盤偏心率太少，泵的排氣量少，這須要控制表達式噴嘴，增加斜盤偏心率。

（4）電氣探底回升，導致輸入壓力為零，可更改電氣相序。

2.科泡時排航機不為零

根據斜碟式柱塞泵的性質，斜盤偏心率為零即為科泡時，此時泵的輸入網絡流量應屬零。但有時會出現科泡偏移調整政府機構交叉點的現像，在交叉點時仍有網絡流量輸入。其原因是驅動器的位置偏移、收緊或受損，須要重新調零、托架或更改。泵的角度維持力不夠、偏心率轉螺破損也會造成這種現像。

3.阻尼和噪音

（1）大別列茲尼區和噪音。如泵軸和電氣軸頂死，轉軸的制動器、傳動裝置受損和換裝螺絲收緊均會造成噪音。對于高速旋轉或數據傳輸大能量的泵，在安裝時要嚴格按照對中的要求進行跨縣并maintenance，記錄閥門的增益和頻率。

（2）表達式頭處軸瓦破損。表達式頭與軸瓦配合處出現摩擦就會出現噪音同時也會摩擦生熱導致動力閥門溫度升高。出現這種情況的其原因主要是：①在開啟閥門時動力閥門內未加滿油，導致在啟動時的一瞬間出現軸瓦配合處出現干摩擦，對軸瓦導致了破損。②潤滑油清潔度不高如果潤滑油里含有雜質也會對軸瓦導致破損。

4.泵過熱

閥門過度發熱有兩個其原因，一是機械摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。正確選擇運動部件之間的間歇、貨艙容積和冷卻器，可以杜絕泵過度發熱和油溫過高現像。另外，過濾器阻塞導致油壓過高，也會引起油溫過高和盒形過熱。

5.滲漏

（1）主軸油封損毀或軸有缺陷、劃痕。

（2）內部外泄。潤滑油含有的顆粒嵌入縫隙使零件腐蝕破損或潤滑油溫度過高使冷卻液黏度下降，加劇零件破損。水侵入油壓系統導致部件破損。

（3）泵的外接泵收緊，管接頭接頭受損，密閉墊老化或造成裂紋。

6.日常維護

開機前要將力士樂柱塞閥門體內加注冷卻系統，以防止開機的瞬間因潤滑不到位對柱塞泵各零部件導致破損。冷卻系統溫25~60℃，主管油壓為11~12.5MPa,過濾器差壓<0.35MPa,閥門及電氣阻尼<0.08mm，溫度<60℃，無異常聲音。加強油質的監測，定期進行油質分析化驗，要求油的清潔度≥8級，在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁啟動閥門。